カテゴリ:XL230( 8 )

 

XL230 セルモーター ブラシ交換

【JETイベント情報】
11月20日(日):Climb in the Wheels ☆VMX PARTY Vol.3☆



どもども。



数年ぶりに牛乳を飲んだ西山です。



多分10年以上ぶりです。



下手したら20年ぶり。



昨日タモン(息子)のアレルギー検査の為に病院に行きました。



そしたらなんと牛乳のアレルギーが治ってるではありませんか!



タモンおめでとう!



後は卵アレルギーだけやね!



という事でタモンは昨日6歳にして生まれて初めて牛乳をのみました。



初めての牛乳に緊張したのか『パパも一緒に飲んで!』と言うので僕も久しぶりに牛乳を飲んだんです。



久しぶりに飲んだ牛乳でしたがやっぱり全然美味くなかったです(笑)



さて、本日は部品を発注し忘れていたユリカちゃんXL230のセルモーターのブラシが届いたので交換しました。



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とりあえず分解。



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こんなに減ってました!コイツが別売りって知らずに発注忘れてました。



パーツさえ揃えばこっちのもんです!



という事でサクッと交換して完成!



ユリカちゃん大変お待たせしました!



いつでも取りに来てOKです!



ではでは。






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1980年代前半の車両だと思います。
50ccです。
年式の割に程度は良いです!
ただ、スピードメーター壊れてます。
かなりの旧車ですので保証なしの現状販売とさせていただきます。






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by hmqst441 | 2016-11-17 20:51 | XL230 | Comments(0)  

XL230 バルブクリアランス調整

どもども。


一人でブツブツ言いながら作業している西山です。



先日ほんの少し痛めた手首がどんどん痛くなってきました。



このままでは本日バイクを片付けられません。



いったいどうすればいいのでしょうか?



さて、本日は雨だ雨だと言いながらちょびっとしか雨降っていません。



これはI様SRの試乗のチャンスだ!


店閉めてから行くぜ!


と言いたいところですがのっぴきならない事情のため本日は試乗できません。



なぜならともやが外装塗り直してるからです!



なんという事でしょう!



先日『外装ちょっと気に入った色にならなかったんで手直ししてもいいですか?』と尋ねられたので『いいよ~』と返事したんですがまさかそんなに時間掛かるとは思いませんでした!



てっきり今日朝来たら出来上がってるもんだとばかり思っていましが甘かったです・・・。



しかも今日はともや休みなんで絶望的です。



I様本当に申し訳ございません。



ですが明日には完成すると思いますのでご了承ください。



雨降ってなかったらですが・・・。



ということで本日はI様SRはバルブクリアランスの調整とカムチェーンの調整しかで来ておりません。





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最近バルブクリアランスの調整がマイブームです。



先日試乗した際にちょっと気になったんです。


ただ、タペットの調整はエンジンが完全に冷えきってからでないとできないんで試乗後には無理です。


僕は24時間エンジンを冷やしてからじゃないと信用出来ないんでやりません。



ということでタペット調整をご依頼頂きました場合車両をお預かりすることになってしまいます。



SRなんかは空冷単気筒なんでオイル交換毎(3000キロ毎)くらいの頻度で調整したほうが良いと思います。



ただし、さっきも書いたようにエンジンが完全に冷え切らないとできないんで大変ですが・・・。


SR乗りの方は自分でできるようになったほうがいいかもですね・・・。



空冷単気筒といえば現在お預かりしているユリカちゃんのXL230もバルブクリアランス調整しました。



その際写真を何枚か撮ったんでやり方説明します。



SRでもやることはそんなに変わらないんで参考にはなると思います。


ホントはSRの時に写真取れば良かったんですが忘れてました。



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まずタンク外します。外さなくても出来ますが外したほうが楽です。


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エキゾースト側のカバー外します。SRでもこの辺にそれらしいカバーがあるんでわかると思います。


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IN側も外します。



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プラグも外します。SRはデコンプがあれば外さなくてもいいかもですが外したほうが楽だと思います。



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圧縮上死点を出すためにフライホイールを回す必要があるんで蓋を外します。


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こっちの蓋も外します。SRの場合は点検用の窓がないんでカバーごと外します。(要ガスケット)


そしてXLの場合は14㎜のソケットで、SRの場合は手でフライホイールを反時計回しに回してTマークを合わせます。


この時上死点に持ってこないと意味ないんで注意が必要です。


Tマークだからといって上死点とは限りません。


二回に一回は下死点になるんで注意してください。



Tマークに合わせた時にタペットがカタカタ動くほうが上死点です。


上死点になってることを確認したらいよいよ調整開始です。



それぞれのバイクでクリアランス値が異なるんで何とかして調べてください。


XL230の場合は前後とも0.10mm+-0.02mmなのでその範囲内に調整します。


調整にはシクネスゲージというものを使います。


肝心なところを写真撮り忘れました。


タペットのロックナットを緩めてタペットアジャストスクリューを回して再びロックして完了です。


文章だけではさっぱり意味わかりませんね・・・。



申し訳ございません。



すでにこの段階でこのブログは意味を成さない気がしてきました。


ロックナットを緩めてタペットアジャストスクリューを回して再びロックして完了と簡単に書きましたが意外と難しいです。


コツは『ヨウカンを切るような感覚』だとよく言われています。


いよいよなんのことかわかりませんね?



自分で調整できた方が良いなどとほざいておきながら申し訳ございません。



僕は人に何かを教えるのが非常に下手くそなんです。



『見てわからん奴は聞いてもわからん』が僕の口癖であり僕の親父の口癖です。



きっと育ちが悪かったんだと思います。




ということでタペット調整したい人はJETに持ってきてください!




それでは現在カブのカスタム中ですのでそろそろ作業に戻ります。



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まだまだ完成は遠いです。




ではでは。






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by hmqst441 | 2012-07-12 20:06 | XL230 | Comments(2)  

折れとるやないけ~!

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どもども。



先日ユリカちゃんがXL230で実家の島根まで帰ったそうです。



その際『なんかかちゃかちゃ音がする!ねじが外れてる!』となったようで入院しました。



ぱっと見たらマフラーのナットがかたっぽ無かったんです。



『はは~ん。振動で吹っ飛んでいったんやな?』と思いナットをつけようとしました・・・。


しかしスタッドボルトにナットが届きません!


???と思って良くみてみると・・・。






折れとるやないけ~~~!!!




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明らかに下が短い




ということでスタッドボルト注文しました。



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何とか外れて良かったです。



230とはいえ単気筒の振動はすごいですね!


特に230ccで高速走行を続けると危険ですね。


まぁXLはもともとオフ車なんで高速走行は不向きなんですが・・・。




これはもう




もう一台バイク買うしかないですね!





ではでは。




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by hmqst441 | 2011-11-10 16:17 | XL230 | Comments(4)  

XL230カスタム お色直し

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どもども。



本日もたくさんご来店いただきありがとうございます!


本日はユリカちゃんのXL230を納車いたしました!
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タンクの色変わりました!


かなり良い感じに仕上がり喜んでいただけました!


しかも新兵器導入によりJETのロゴいりです!
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これでペイントの幅が広がります!


ペイントのご依頼もどしどしお待ちしてま~す!


ではでは。







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by hmqst441 | 2011-05-02 21:34 | XL230 | Comments(6)  

XL230ライトカスタム完成!

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どもども。



XL230のライトカスタム完成しました!


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オーナーのH様は女性なので足つきのよさにこだわりました。



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なんかの純正サス加工



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デッドストックのダブルシート加工



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フロントもローダウン




これで身長156cmのH様でも足がつくはずです!




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ストップテール加工


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アップトランペットマフラー




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限界まで幅つめ加工(ここは後々変えたいですね)




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ノーマルのヘッドライト周り(ここも後々カスタムしたいです)




ハンドルも交換したいしヘッドライトも交換したいしメーターも交換したいしフロントタイヤも違うのに交換したいです。



ほんでタンクペイントしたら完璧ですね!



まぁ今回は初めてのバイクやし乗りやすさも考えてるんで限られた予算の中では最上の仕上がりだと自負しています。



後はナンバーとって試乗しまくったら納車ですね!



JETではご予算に合わせてお客様にぴったりの車輌をかっこよく製作いたします!


実際このXLのオーナーのH様もJETに来るまでXL230なんてバイク知らなかったそうです。


それでもいろいろ話している中でXL230でいこう!ってことになりました。


結果的に最高の状況だと思います。


特に今回は僕が一回XL230やってみたかったってこともあってついついサービスでいろんなことしてしまいました。


値段は安すぎて公表できませんが・・・。



だれか僕に儲けさしてください!


ではでは。





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by hmqst441 | 2010-08-06 12:34 | XL230 | Comments(0)  

XL230カスタム【マフラー】

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どもども。




昨日は日曜日だったのでたくさんのお客様が来てくれてうれしかったです!




ただ、同時に三組のお客様が来られたので暑い中お待たせしてしまい申し訳御座いませんでした。





そういう時にほんと一人はダメだなって思います。



さて、XL230ですがちょっとだけ進んでいます。



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さびさびチェーン



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やっぱさらはええな~



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個人的には強そうで好きなマフラーですがちょっともっさいので交換します。



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グッズ製のトランペットにしました。



エンジンかけたら爆音です!



こりゃいかん。



グッズにサイレンサー注文しないと!と思いましたがなんと現在売り切れ中。



仕方なく自作します。


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こんなんつくって~。



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かなりそれっぽい。



まぁまぁ静かになりました。



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ボトム黒く塗ってタイヤ替えました。予算の都合でチェンシンです。ここはのちのち変えたいですね。




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次はハンドルします。





ではでは。





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by hmqst441 | 2010-08-02 13:40 | XL230 | Comments(0)  

XL230カスタム【ローダウン】

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どもども。




なんかお腹空いたと思ったらもう一時じゃないですか!




夏は日が長いからダメですね~。




さて、先日H様にご制約いただきましたXL230のカスタム&整備開始しました!



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小さなドラマの末にGETしたXL230



オーナーのH様はJETに来るまでXL230の存在すら知りませんでした。




ただ『ホンダの250でオシャレなやつが欲しいの!』とだけおっしゃってました。




最初はFTRか?とも思いましたが『近所に止まってるからかぶるのは嫌!』ってことでXL230にしました。




個人的には旧車がよかったですがオーナーが免許取立ての女性であることからそこそこ新しいのにしました。




とりあえずお任せライトカスタムをご依頼いただきましたので少しカスタムします。





まずは足つきを良くする為にローダウンです。



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店にあったなんかのサス改




元々のサスが長すぎて市販のローダウンサスは取り付け不可です。



サスがやわいんでフェンダーあたるかも・・・。



要研究です。


ローダウンしすぎてサイドスタンドで立てれないのでチョップします。

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カスタムと同時に整備もします。


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まずはバッテリーチェック



すこ~す低いんで充電します。



充電系統は問題なかったので一安心。



リアタイヤの溝がまったくないんで交換します。

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同時にリアブレーキOHします。




ここでトラブル発生!



なんとチューブが死んでます。



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なんと根元が折れてます。




チューブの在庫ないんでピンチです。



そういえばダンズの小井手くんにSRのリアホイール(タイヤ付き!)もらったな~と思い出します。




タイヤチェンジャーないんでチューブ取り出すだけでも一苦労です。



無事にチューブGETしてタイヤ交換無事完了です。



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タイヤが外れてる間に余分なもんをカットします。ビフォー




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アフター




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ループフレーム大好きです。




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フェンダーもつけました。タイヤは贅沢にもファイヤーストーンです。






お腹が減ったんで今日はここまで!





ではでは。





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by hmqst441 | 2010-07-31 01:34 | XL230 | Comments(2)  

XL230

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どもども。





O様無事にゲットできました!




有難う御座いました!





これからも事前に一声掛け合いましょう!





ではでは。










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by hmqst441 | 2010-07-28 10:47 | XL230 | Comments(2)