XL230 バルブクリアランス調整
どもども。
一人でブツブツ言いながら作業している西山です。
先日ほんの少し痛めた手首がどんどん痛くなってきました。
このままでは本日バイクを片付けられません。
いったいどうすればいいのでしょうか？
さて、本日は雨だ雨だと言いながらちょびっとしか雨降っていません。
これはI様SRの試乗のチャンスだ！
店閉めてから行くぜ！
と言いたいところですがのっぴきならない事情のため本日は試乗できません。
なぜならともやが外装塗り直してるからです！
なんという事でしょう！
先日『外装ちょっと気に入った色にならなかったんで手直ししてもいいですか？』と尋ねられたので『いいよ～』と返事したんですがまさかそんなに時間掛かるとは思いませんでした！
てっきり今日朝来たら出来上がってるもんだとばかり思っていましが甘かったです・・・。
しかも今日はともや休みなんで絶望的です。
I様本当に申し訳ございません。
ですが明日には完成すると思いますのでご了承ください。
雨降ってなかったらですが・・・。
ということで本日はI様SRはバルブクリアランスの調整とカムチェーンの調整しかで来ておりません。
先日試乗した際にちょっと気になったんです。
ただ、タペットの調整はエンジンが完全に冷えきってからでないとできないんで試乗後には無理です。
僕は24時間エンジンを冷やしてからじゃないと信用出来ないんでやりません。
ということでタペット調整をご依頼頂きました場合車両をお預かりすることになってしまいます。
SRなんかは空冷単気筒なんでオイル交換毎（3000キロ毎）くらいの頻度で調整したほうが良いと思います。
ただし、さっきも書いたようにエンジンが完全に冷え切らないとできないんで大変ですが・・・。
SR乗りの方は自分でできるようになったほうがいいかもですね・・・。
空冷単気筒といえば現在お預かりしているユリカちゃんのXL230もバルブクリアランス調整しました。
その際写真を何枚か撮ったんでやり方説明します。
SRでもやることはそんなに変わらないんで参考にはなると思います。
ホントはSRの時に写真取れば良かったんですが忘れてました。
そしてXLの場合は１４㎜のソケットで、SRの場合は手でフライホイールを反時計回しに回してTマークを合わせます。
この時上死点に持ってこないと意味ないんで注意が必要です。
Tマークだからといって上死点とは限りません。
二回に一回は下死点になるんで注意してください。
Tマークに合わせた時にタペットがカタカタ動くほうが上死点です。
上死点になってることを確認したらいよいよ調整開始です。
それぞれのバイクでクリアランス値が異なるんで何とかして調べてください。
XL２３０の場合は前後とも0.10mm+－0.02mmなのでその範囲内に調整します。
調整にはシクネスゲージというものを使います。
肝心なところを写真撮り忘れました。
タペットのロックナットを緩めてタペットアジャストスクリューを回して再びロックして完了です。
文章だけではさっぱり意味わかりませんね・・・。
申し訳ございません。
すでにこの段階でこのブログは意味を成さない気がしてきました。
ロックナットを緩めてタペットアジャストスクリューを回して再びロックして完了と簡単に書きましたが意外と難しいです。
コツは『ヨウカンを切るような感覚』だとよく言われています。
いよいよなんのことかわかりませんね？
自分で調整できた方が良いなどとほざいておきながら申し訳ございません。
僕は人に何かを教えるのが非常に下手くそなんです。
『見てわからん奴は聞いてもわからん』が僕の口癖であり僕の親父の口癖です。
きっと育ちが悪かったんだと思います。
ということでタペット調整したい人はJETに持ってきてください！
それでは現在カブのカスタム中ですのでそろそろ作業に戻ります。
ではでは。
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JET車両装着率NO.1パーツブランド
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カワサキ Z250LTD
車両本体価格350,000円（諸費用別途）
全国通販可能です。（配送費別途）
ローンも可能です。
委託販売車両です！
ヤマハ 2006年式 ドラッグスター400クラシック
車両本体価格598,000円（諸費用別途）
全国通販可能です。（配送費別途）
ローンも可能です。
ホンダ 2003年式シャドースラッシャー４００
車両本体価格248,000円（諸費用別途）
全国通販可能です。（配送費別途）
ローンも可能です。
委託販売車両です！
カワサキ 1996年式バルカンクラシック４００
車両本体価格598,000円（諸費用別途）
車検25年7月31日まで残ってます。
全国通販可能です。（配送費別途）
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I様本当に申し訳ございません。
ですが明日には完成すると思いますのでご了承ください。
雨降ってなかったらですが・・・。
ということで本日はI様SRはバルブクリアランスの調整とカムチェーンの調整しかで来ておりません。
先日試乗した際にちょっと気になったんです。
ただ、タペットの調整はエンジンが完全に冷えきってからでないとできないんで試乗後には無理です。
僕は24時間エンジンを冷やしてからじゃないと信用出来ないんでやりません。
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Tマークだからといって上死点とは限りません。
二回に一回は下死点になるんで注意してください。
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XL２３０の場合は前後とも0.10mm+－0.02mmなのでその範囲内に調整します。
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コツは『ヨウカンを切るような感覚』だとよく言われています。
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自分で調整できた方が良いなどとほざいておきながら申し訳ございません。
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by hmqst441 | 2012-07-12 20:06 | XL230 | Comments(2)
Commented
by
kkc
at 2012-07-14 21:23
at 2012-07-17 10:48
