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本日は2台同時にエルシノアをいじってました。
ですが色々やってると2台ともエンジン復活しました！
しかも新しくGETした方はすこぶるエンジン快調です！
ということでこいつをベースに最高の１台を作りたいと思います！
楽しみです！
本日はユリカちゃんのCLのパーツも届きました！
中華エンジンを載せたんで配線やら何やらいろいろ苦労しましたがなんとか走れるようになりました！
ですが早速中華の洗礼を受けました・・・。
ちょっとキックペダルの位置を変更してボルト入れずに数回キックしたらこうなりました。
いったいどういう素材でできてるのかマジで疑問です。
なんか全体的にフニャフニャです。
乗ってみましたがミッションの入り方もフニャフニャな気がします。
でもさすがに１１０ccなんでエンジンのパワーは桁違いです！
これで次の練習走行はバッチリなハズです！！
ではでは。
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〒577-0028
大阪府東大阪市新家西町2-15
TEL＆FAX 06-6789-1112
定休日 なし
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by hmqst441 | 2012-12-27 21:21 | VMX | Comments(5)
Commented
by
東北人
at 2012-12-27 22:10
x
私は生粋の西山さんファン…ﾜﾗ
以前のコメントへの返答ありがとうございました。
キャブは純正なんで関係無いんですね…
フロント側は熱も低いし、排気も弱いんですよね…
プラグの火花は確認しましたが、やっぱりキャブのオーバーホールですかね…
あぁ大阪に住んでたら即JETに行くんですけどね…
ちなみにしばらくアイドリングさせとくとマフラーからガソリンが垂れてきます…
排気が弱いってことは混合気を吸う負圧も弱いってことになるんですかね…
たまーにぼんぼんぼんぼん出る時もあるので、圧縮は大丈夫かなぁとも思うんですが…
自分で勉強しながらやるのが好きですが、深みにはまりました…ﾜﾗ
以前のコメントへの返答ありがとうございました。
キャブは純正なんで関係無いんですね…
フロント側は熱も低いし、排気も弱いんですよね…
プラグの火花は確認しましたが、やっぱりキャブのオーバーホールですかね…
あぁ大阪に住んでたら即JETに行くんですけどね…
ちなみにしばらくアイドリングさせとくとマフラーからガソリンが垂れてきます…
排気が弱いってことは混合気を吸う負圧も弱いってことになるんですかね…
たまーにぼんぼんぼんぼん出る時もあるので、圧縮は大丈夫かなぁとも思うんですが…
自分で勉強しながらやるのが好きですが、深みにはまりました…ﾜﾗ
0
at 2012-12-28 15:22
東北人さん
生粋のファンなんですね！（笑）ありがとうございます！
コメント内容から推測するとフロントのシリンダーが機能してなくて片肺状態だと思います。
まずはキャブレターのミクスチャー調整をしてください。
これでなおればラッキーです！
ガソリンがマフラーから出てくるということはオーバーフローの可能性もあります。
どちらにせよミクスチャーで直らなければキャブレターのオーバーホールと同調調整をオススメいたします。
頑張ってください！
JET西山
生粋のファンなんですね！（笑）ありがとうございます！
コメント内容から推測するとフロントのシリンダーが機能してなくて片肺状態だと思います。
まずはキャブレターのミクスチャー調整をしてください。
これでなおればラッキーです！
ガソリンがマフラーから出てくるということはオーバーフローの可能性もあります。
どちらにせよミクスチャーで直らなければキャブレターのオーバーホールと同調調整をオススメいたします。
頑張ってください！
JET西山
Commented
by
東北人
at 2012-12-29 01:21
x
ありがとうございます。
ミクスチャーとはエアスクリュー、パイロットスクリューの事になりますでしょうか!?
エアスクリューは２回転と3/4戻し。
パワーフィルターが付いているので少し薄いかなとも思いましたが、プラグは真っ黒…
どちらにしろ中古ですからキャブのオーバーホールはやって損はないと思い本日オーバーホールキットを注文しました。
排気が弱い他にフケ上がりが悪く、アクセルをゆっくり開けないとエンスト…
エンストしなくても明らかな片肺状態です。
発進は４スト原付スクーターにも負ける勢いです。
高回転は少し頭打ちしますが、回るのでスロージェット等のつまりかなぁとも…
とりあえずアドバイスを元にやってみます!!
またお邪魔するとは思いますが、よろしくお願いいたします。
ミクスチャーとはエアスクリュー、パイロットスクリューの事になりますでしょうか!?
エアスクリューは２回転と3/4戻し。
パワーフィルターが付いているので少し薄いかなとも思いましたが、プラグは真っ黒…
どちらにしろ中古ですからキャブのオーバーホールはやって損はないと思い本日オーバーホールキットを注文しました。
排気が弱い他にフケ上がりが悪く、アクセルをゆっくり開けないとエンスト…
エンストしなくても明らかな片肺状態です。
発進は４スト原付スクーターにも負ける勢いです。
高回転は少し頭打ちしますが、回るのでスロージェット等のつまりかなぁとも…
とりあえずアドバイスを元にやってみます!!
またお邪魔するとは思いますが、よろしくお願いいたします。
Commented
by
東北人
at 2012-12-29 13:03
x
た、助けてください…ﾜﾗ
今日は昼にチョーク引いてエンジン始動。
始動後10分ほどアイドリング。
エンジンが暖まってきたのでチョークを戻すといつもより調子がよく、アクセルの開け始めを気を付ければ気持ちよく回るようになりました…
しかし、アイドリングが高いのでアイドリングを下げていったらストール…
下げすぎたかなと思い少しアイドルスクリューを戻し、セルを回そうとスターターON!!
しかし『ジーー』となってセルが回らない。
ジーーとなってるのはスターターモーター。（触ってみて確認）
しばらく放置してまたスターターON!!
今度はセルが回りエンジンが掛かりましたが、1分ほどでストール…
またスターターモーターがジーー…
今からクルマのバッテリーからジャンプさせてバッテリーが悪いのか、スターターモーターが悪いのかチェックしてみますが、バッテリーとなるとジェネレータの可能性ありますよね…
今日は調子良かったんですけどねぇ…
誰かに聞いてほしくて…
すんません…ﾜﾗ
今日は昼にチョーク引いてエンジン始動。
始動後10分ほどアイドリング。
エンジンが暖まってきたのでチョークを戻すといつもより調子がよく、アクセルの開け始めを気を付ければ気持ちよく回るようになりました…
しかし、アイドリングが高いのでアイドリングを下げていったらストール…
下げすぎたかなと思い少しアイドルスクリューを戻し、セルを回そうとスターターON!!
しかし『ジーー』となってセルが回らない。
ジーーとなってるのはスターターモーター。（触ってみて確認）
しばらく放置してまたスターターON!!
今度はセルが回りエンジンが掛かりましたが、1分ほどでストール…
またスターターモーターがジーー…
今からクルマのバッテリーからジャンプさせてバッテリーが悪いのか、スターターモーターが悪いのかチェックしてみますが、バッテリーとなるとジェネレータの可能性ありますよね…
今日は調子良かったんですけどねぇ…
誰かに聞いてほしくて…
すんません…ﾜﾗ
東北人さん
ジーってなるのはバッテリーが弱いんだと思いますよ！
バッテリーが上がるからといってジェネレーターとは限りません。
スティードのジェネレーターはなかなか故障しません。
バッテリーが新しいのであればレギュレーター自体の故障も考えられますが怪しいのはレギュレーターの配線ですかね。
ちょうどフロントスプロケットの辺りから配線が通っていてとくドライブチェーンに干渉して千切れています。
後はバッテリーの端子が緩んでいることもよくあります。
一度そのあたりをチェックしてみてください！
がんばってくださいね！
JET西山
ジーってなるのはバッテリーが弱いんだと思いますよ！
バッテリーが上がるからといってジェネレーターとは限りません。
スティードのジェネレーターはなかなか故障しません。
バッテリーが新しいのであればレギュレーター自体の故障も考えられますが怪しいのはレギュレーターの配線ですかね。
ちょうどフロントスプロケットの辺りから配線が通っていてとくドライブチェーンに干渉して千切れています。
後はバッテリーの端子が緩んでいることもよくあります。
一度そのあたりをチェックしてみてください！
がんばってくださいね！
JET西山
